torstai 29. kesäkuuta 2017

Kuka keksi pikaratikan?


- Jos ruoka valmistuu nopeesti, se on pikaruoka. Jos ratikka valmistuu nopeesti, se on pikaratikka? Kuka keksi pikaratikan? Onko Light Rail kevytlimu? Keneltä näitä voi kysyy?
- Kysy vaikka minulta.
- Huh, melkein pelästyin. Kuka oot?
- Ei hätää. Olen Lauri Räty, joukkoliikennesuunnittelija HSL:stä ja tykkään avaruusolennoista. Pikaratikasta tykkään myös.
- Ihan tosi? Huippuu! Tiedätkö, kävin Transtechin ratikkatehtaalla. Ne sano, että eka pikaratikka tulee ulos hallista kahden vuoden päästä. Ei oo kovin pikanen?
- Tehtävää on paljon, vaikka liikennöinti alkaa vasta ensi vuosikymmenellä. Mutta monia asioita on kyllä suunniteltu jo pitkälle. Kiinnostaisiko sinua nähdä, miltä tuleva pikaratikka näyttää?
- Vielä kysyt!

- Siinä on kummassakin päässä ohjaamo ja ovet molemmin    puolin vaunua. Ensimmäinen pikaratikka tulee kulkemaan Espoon Keilaniemen ja Helsingin Itäkeskuksen välillä. Se korvaa bussilinjan 550, joka on koko HSL-alueen suosituin bussiretti. Kiinnostaisiko sinua nähdä myös, miltä pikaratikka näyttää sisältä?
- Vielä kys...


- Juku. Hieno! Sanoit että on suunniteltu. Miten pikaratikkaa suunnitellaan?
- Yhdessä matkustajien kanssa. Tämän pikaraitiotie 550:n suunnittelun eri vaiheissa on ollut mukana toista sataa asiakasta.
- Iso sakki! Hei, kävin maketilla. Se on semmonen pikaratikan puinen mallikappale. Ai sä tiedät. No, mut näin siellä asiakkaita!
- Maketilla on testattu pikaratikan esteettömyyttä kahteen kertaan asiakkaiden kanssa. Tässä hankkeessa kärkikäyttäjinä ovat lapsiperheet ja hitaasti liikkuvat asiakkaat. Hienoa, että näit maketin!
- Höh. Mä ajoin sillä! Kuule, Lauri.
- No?


- Mitä kaikkee pitää suunnitella?
- Jaa-a. Ainakin aloitettiin tärkeimmästä.
- Tän mä tiedän. Saunasta.
- Täh?
- Tajuttiin ratikkatehtaalla, että Helsingistä puuttuu saunaratikka!
- Tota noin. Sauna ei tainnut olla meidän agendalla. Hei, älä sure, ainahan suunnitelmia voi päivittää. Mutta asiakkaat halusivat pikaratikalta ennen kaikkea täsmällisyyttä, sujuvuutta, nopeutta ja helppoutta. Sellaista vaivattomuutta, että matkustaminen sujuu ilman ponnisteluja. Eli suunnittelu aloitettiin asiakaskokemuksen määrittelystä. Meitä auttoi siinä Hellon.
- Tosi hyvä! Mä matkustin kehnolla kapselilla tänne. Ei tiennyt, kuinka kauan matka kestää. Tai ees mille planeetalle päätyy. Ei ollu määritelty asiakaskokemusta!
- Tosi ikävä kuulla! Mutta onneksi päädyit tänne.
- Se oli mahtista! Saan nähdä pikaratikankin! Kuka noi ratikankuvat suunnitteli?
- Väriehdotus tuli graafiselta suunnittelukumppanilta Kokoro & Moilta. Ja palvelumuotoiluun osallistuivat liikenteen tilaaja HSL, vaunut hankkiva HKL sekä muotoilutoimisto Idis Design.
- Saa suunnitella kamujen kanssa! Siitä tykkään.
- Niin minäkin. Ja uskotko: kamuja riittää näin isossa projektissa.
- Juu! Tota, mitä muita kamuja?
- Isoimpia ovat tietty kaupungit. Helsinki ja Espoo vastaavat kaavoituksesta, liikennejärjestelyjen suunnittelusta ja siitä, että on tilaa raiteille.


- Toteutukselle perustetaan sitten oma projektiorganisaatio. Sillä vasta suunnittelemista riittääkin. Rakentamisen miettiminen alkaa niin konkreettisista asioista kuin vesijohtojen sijainneista.
- Ne alottaa johtotehtävistä!
- ...päätyen pylväiden ja pysäkkien suunnitteluun. Täytyy myös synnyttää uutta osaamista. Pikaraitioteiden rakentamiseen liittyvää koulutusohjelmaa laaditaan parhaillaan. Katsos Välkky, vaikka tällä planeetalla on ollut pikaraitioteitä 1980-luvulta asti, Suomessa tämä on ensimmäinen.
- Kuka keksi pikaratikan? Kuka sai aikaan sen?
- Kuka... Tuota kysymystä et kyllä keksinyt itse.
- Melkein, palvelumuotoilin vaan vähän.
  


          Tähtien tomuna se leijailee...
 
Laurille iso kiitos eli mersii!
(Keksijä jäi selvittämättä, mutta pikaratikka on Ranskasta kotosin. Sano Lauri.)
 



perjantai 9. kesäkuuta 2017

Kiskokaluston helminauhaa

- Aurinkoista huomenta, hyvät Päästöttömän Päivän kuulijat! Tervetuloa tänään kanssamme Otanmäkeen, tähän Kajaanin kunniakkaaseen taajamaan,  jonka nimi viipyilee kaikkien kiskoliikenteen tosiystävien huulilla. Rautaruukkihan aloitti täällä tavaravaunujen valmistuksen jo vuonna 1985, ja armon vuonna 1991 Transtechiin liitettiin Valmetin Tampereen kiskokalustustehdas, jolla oli erittäin vahvat perinteet...
- Ota jo se kuva! Haluun nähä pikaratikan! Siinä on tulevaisuus.
-...ratikoiden, lähiliikennejunien ja dieselveturien valmistajana.  Mutta terästeollisuudelle raskaan vuoden 1999 kesällä Rautaruukki myi Transtech-liiketoiminnan Pantenes Talgon omistamalle Talgo Oy:lle. Näinä globalisaation kulta-aikoina osake-enemmistö on löytänyt omistajansa milloin Espanjasta, milloin Suomesta, päätyen aina tsekkiläisen Škoda Transportationin rakenneteräksiseen syleilyyn.
- Jestas ja joo. Miks mä lähdin ton toimittajan matkaan? Meen sisään. Tavaran vastaanotto. Mulla ei oo tavaraa. Mut tästä kai tuodaan  raudanpalasia sisään. Ja sit niistä rakennetaan ratikoita. Jukra, halli on mahti-iso! Olikohan tää näin iso jo silloin... öö, tertiäärikaudella? Tuolla huristelee joku keltanen menopeli. Hei, pääsiskö kyytiin...?  Se mitään kuule. Pallukat korvilla. No, etin ite Artic-vaunun. Täältä pitäis löytyy ihan oikee. Käytiin kokeilemassa puista mallii pajalla Oulussa. Mut sillä ei voinu ajaa ees pajan ovesta ulos.
 - Ei kyl varmaan tälläkään. Tuulis kohisemalla seinistä läpi. Mulle kerrottiin, et täällä tehdyt ratikat kestää hyvin pohjosta säätä. Onkohan totta? Lumi ja jää ei kuulemma pakkaudu alle. Tai kosteus kerry rakenteisiin. Nää taitaa olla ne rakenteet. Sit puhuttiin kans vapaasti kääntyvistä teleistä. Ne vaimentaa ja pehmentää. Mun kapselissa ei ollu semmosii. Tärähti kovasti, kun osuin maahan. Ei ollu kajaanilainen kapseli se. Mietityttää... Voikohan Artecilla ajaa linnunradalla? Onko passeli raideleveys?
- Välkky, Transtechille innovatiivisuus ja asiakkaan tarpeet on kunnia-asioita! Ja sinun kanssasi lähtisin heti ajamaan vaikka linnunradalle. Olet söpö!
- Tota. Kiitos! Kuka oot?
- Alexandra Zischow. Voinko olla sun oppaana täällä?
- Joo! Minne täällä voi päästä?
- Vaikka ratikan katolle. Haluaisitko?
- Arvaa! Huippuu! Sieltä mua ei löydä Päästötön Päiväkään.
- Kuka?
- Noo. Yks alkuräjähdykseen juuttunu toimittaja.


- Hurja! Vaunun katolla tämmöstä! Ei uskois, kun ratikalla matkustaa! Tää on varmaan joku sähköhässäkkä?
- Just se. Voi Välkky. Tämä hässäkkä jakaa virran kaikkiin ratikan sähkölaitteisiin.
- Oho. Niitä sähkölaitteita täytyy olla paljon. Onks ratikassa sauna?
- Hih. Ei sentään. Mutta hei, ideahan on loistava! Saunaratikka Helsinkiin!
- Joo! Kuule, tämmöstä ei ihan joka avaruusolento pääse näkemään.
- Eikä ihan jokainen pääse näkemään avaruusolentoa. Tiedätkö, tuolla alhaalla on vielä meidän toimitusjohtaja Lasse Orre, joka haluaisi tervehtiä sinua.
- Huippu juttu! Mennään! Haluiskohan sekin halata?
Se halus! Oltiin molemmat ilosii siitä, et Helsinkiin tulee lisää uusii ratikoita. Articeja tuodaan Kajaanista koko ajan lisää. Myöhemmin tulee pikaratikoitakin. Ne vasta jänskiä on! Niihin tulee ohjaamo molempiin päihin. Ja ovet molemmille puolille. Prototyyppivaunu tulee käyttöön kesällä 2019. Liikenteessä tapahtuu koko ajan monenlaista huisii!
Tää Artic tulee Helsinkiin kohtapuolin. Mä pääsen sen kyydissä kotiin. Jouni Moilanen lupas pidätellä Päästötöntä Päivää. Kun vaan Alexandra veis mut äkkiä vaikka neuvottelupömpeliin. Takavasemmalla hälyttävä mekkala!

- ... Näin tämä Elias Lönnrotin ja Eino Leinon uljas Kajaani tuottaa maailmalle sen kiskokaluston helminauhan! Sen joukkoliikenteen notkean nuolen! Sen...